4月27日上午10时，由公司监理的郑州北三环新建彩虹桥主桥最后一块钢箱梁精准吊装到位，标志着郑州新建彩虹桥钢箱梁顺利合龙，为下一阶段大桥中跨钢箱拱拼装、架设创造了良好的条件。
郑州北三环新建彩虹桥设计为（121+125+121）米下承式三跨连续单拱肋钢箱系杆拱桥，桥面宽38米，梁高3米，双向八车道。主梁采用正交异性板扁平流线形钢箱梁+挑臂式结构，向东桥面加宽至55.8米，东端南、北侧衔接京广快速路立交匝道。全桥钢箱梁拼装因受施工场地、城市道路交通运输及吊装机械设备等诸多因素影响，在满足经济效益最大化、焊缝数量最少化、高空拼焊减量化的前提下，采用错位分割、纵向分段、横向分块的方法，将钢箱梁划分为291个块段，然后块段间使用38472套高强螺栓，通过焊栓结合的方式精准连接而成。
为确保施工安全质量，公司彩虹桥监理项目部协同施工单位按照施工工艺进行规范化、标准化施工，严格按照规范及图纸对每一道工序进行认真监督把控验收。为保证顺利完成钢箱梁合龙，项目监理部全体成员紧密配合施工单位，根据监测数据，严格把控现场对钢箱梁合龙段进行的配切，从而实现“零误差”精准合龙。
郑州彩虹桥为郑州北区交通咽喉要道，备受社会各界广泛关注。建成通车后，将进一步完善郑州市的快速路网结构，加强中心城区与周边区域的联系，消除现状交通瓶颈，大大缓解北三环东西向的交通压力，加快郑州国家中心城市建设步伐。
