5月8日，经过建设者11年的艰苦奋战，由中铁八局施工、河南长城铁路工程建设咨询有限公司监理的云南大理至瑞丽铁路富水低温的太邑隧道顺利贯通，这是云南铁路建设复工复产以来取得的又一重大进展，为后续站后工程施工奠定基础。
河南长城咨询在太邑隧道的监理团队
太邑隧道进口位于云南省大理州大理市，出口地处大理州漾濞县，一隧连两县（市），全长7.2公里，隧道毗邻漾江和大合江，共穿越四条断裂破碎带，隧道地表水及地下水丰富，雨季每天实际最大涌水量达3.6万立方，是云贵高原极为罕见的富水隧道。隧道最大埋深为1300米，属高地应力场区，易发生岩爆、坍塌、掉块，属一级高风险隧道。
在建设过程中，涌水、塌方、岩爆、变形等地质灾害频发，参建各方开设两个辅助坑道，采取“长隧短打”的作业方式。据了解，隧道进口位于滑坡堆积体，极易发生溜坍，出口紧邻悬崖峭壁，受到地理条件限制，隧道只能分进口和出口端两个作业面对向掘进。隧道进口掘进到2230米处时，围岩风化差异严重，见风成灰，遇水成泥，320米的正洞长度干了19个月，一天平均仅能掘进0.5米，有时涌水冲出12米开外，掘进、涌突、倒退、再掘进……
在这里，施工、监理人员换了一茬又一茬，先后有3000多名建设者在这里奋斗过，有的人一干就是11年。
中央电视台新闻联播对太邑隧道的贯通进行了报道
大瑞铁路全长约330公里，东起云南省大理市，西至中缅边境瑞丽市，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发重要项目之一。建成通车后，大理至瑞丽的旅行时间将由现在约７个小时缩短至约３个小时，这对促进沿线经济社会发展具有重要意义。
